FAQ

Les questions qu’on nous pose le plus souvent, avec des réponses complètes plutôt que des slogans.

  • Peut-on revenir au réglage d’origine ?

    Oui. Le fichier d’origine de votre calculateur est systématiquement sauvegardé avant toute intervention. Le retour au réglage constructeur est gratuit et peut se faire à distance.

  • La reprogrammation affecte-t-elle la fiabilité du moteur ?

    Toute reprogrammation comporte un risque de panne, quel que soit le prestataire. Nous préférons vous donner nos propres chiffres plutôt que de l’esquiver : sur nos interventions Subaru, le taux de panne constaté est de 15,70 % sur Impreza GT, 2,94 % sur WRX 2,0 L, 0 % sur WRX 2,5 L, 8,83 % sur STI 2,0 L, 25 % sur STI 2,5 L, 0 % sur Forester, soit 10,34 % toutes générations confondues.

    Ce taux n’est pas uniforme : il augmente fortement au-delà de 450 ch (plus de 75 % de risque de panne), contre moins de 3 % en dessous de 300 ch. Plus vous demandez de puissance, plus le risque mécanique grandit — nous vous le disons avant, pas après.

  • Combien de temps dure une reprogrammation ?

    Une journée complète, jusqu’à 12 heures si nécessaire. Si un jour supplémentaire est requis, il est offert dans la plupart des cas ; un tarif de 150 € par jour additionnel ne s’applique que pour les configurations les plus lourdes.

  • L’E85 est-il bien supporté par les moteurs et les composants ?

    Oui. La compatibilité des circuits d’alimentation avec l’E85 est standardisée depuis le milieu des années 1990. Nous suivons des véhicules ayant dépassé 60 000 km au E85 sans incident lié au carburant.

  • Quand faut-il basculer entre les cartographies SP98 et E85 ?

    Roulez jusqu’à réserve, faites le plein avec le nouveau carburant, basculez ensuite la cartographie correspondante, puis roulez une cinquantaine de kilomètres en douceur avant de solliciter pleinement le moteur — le temps que le mélange se stabilise dans tout le circuit.

  • Est-ce légal de rouler sur route ouverte avec un moteur reprogrammé ?

    Non. Une reprogrammation moteur n’est pas autorisée pour un usage sur route ouverte sans re-homologation. En France, le Code de la route impose une déclaration de toute modification substantielle du véhicule (articles R.321-16 et R.322-8). La responsabilité de la conformité de votre véhicule aux règles en vigueur dans son pays d’immatriculation vous appartient.

  • Qu’en est-il du contrôle technique ?

    Nous n’intervenons pas sur les éléments contrôlés lors du contrôle technique : avec des pièces d’origine, une auto reprogrammée passe normalement le contrôle sur SP98. En revanche, des pièces non homologuées modifiant la richesse du mélange (échappement, admission) sont irrégulières et doivent être retirées avant le passage au contrôle.

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